苏有民

（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东青岛 266555）

0 引言

TPMS（Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统）分为直接式胎压监测和间接式胎压监测2 种形式，目前主流配置均为直接式胎压监测。直接式TPMS 简称PSB（Pressure-Sensor Based TPMS），利用安装在每个轮胎（一般和轮胎气嘴整合在一起）里的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，编码后采用RF 无线射频的方式发送到中央接收器模块RFA，RFA 采集到这些数据信息并过滤杂波后，通过CAN 总线发送给车身控制器，然后在仪表板上显示各轮胎压力、温度数据。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警，这种胎压监测直观精确，可以很好地保障行车安全，缺点是成本较高。

1 胎压监测匹配设备原理结构

主机厂生产现场一般具备2 种胎压监测匹配设备，即在线式胎压监测设备（例如ATEQ 的VT520 控制器、天线板、工控机、写入设备为主体搭建的设备系统）和返修式胎压监测设备（例如ATEQ 的VT65 手持式胎压匹配设备）。生产线一般使用在线式设备，分为读工位设备（读取车体4 个轮胎ID 值并与VIN 进行数据库绑定）和写工位设备（将与对应VIN 的ID 数据写入车辆控制器）。如图1 为胎压监测设备读工位原理图，图2为胎压监测设备写工位原理图。

图1 胎压监测设备读工位原理

图2 胎压监测设备写工位原理

（1）胎压监测设备读工位工作流程：人工判断该车是否需要进行TPMS 测试，若需要测试则扫描该车的VIN 条码，若不需要测试则不扫描。绿灯闪烁时可以扫描该台车的条码，绿灯不闪烁不允许扫描。……