王 涛，沈延辉

（宁波轨道交通集团有限公司运营分公司，浙江宁波 315010）

1 宁波轨道交通供电设备近3 年的故障情况

截至2019 年底，宁波轨道交通运营累计开通1 号线、2 号线、3 号线以及宁波至奉化城际铁路里程118.36 km、车站78座。最早开通的1 号线供电设备已经运行5 年，设备处于稳定期；最晚开通的3 号线供电设备运行近1 年时间，设备处于磨合期，基本覆盖了设备主要使用期限。本次研究数据选取近3 年有故障编号的故障作为分析。

从2017 年初到2019 年底，宁波轨道交通供电设备有编号的故障共计发生315 起。其中：110 kV 设备31 个，35 kV 设备59 个，DC 1500 V 设备124 个，400 V 设备30 个，交直流屏设备53 个以及接触网设备18 个（图1）。

图1 宁波轨道交通供电设备故障分布

2 出现故障的主要原因分析

根据现场处理和生产厂商的信息反馈，分析认为宁波轨道交通供电设备在运行过程中出现故障的原因主要有以下6 个。

2.1 产品质量方面

以35 kV 设备为例，设备故障因零部件损坏高达49%（图2）。设备运行受累于局部元器件的损耗，主要有两个因素：一是元器件本身的本质问题，设计时较少考虑到轨道交通实际运行环境，导致部分元器件在运行中极易损坏；二是备件仓储保管问题，电气元器件对储存环境有着较高要求。目前，宁波轨道供电专业未对此做特殊的恒温恒湿防静电保管，这在一定程度上缩短了备件的使用寿命。

图2 35 kV 设备故障原因结构

2.2 安装质量方面

以400 V 设备为例，因控制线路接线松动引起的接触不良或断路造成的故障占到了23%（图3）。……