刘立峰，杨帅，于铁军，贾慎锋，邢彦锋

（1.201712 上海市 上海和达汽车配件有限公司；2.201620 上海市 上海工程技术大学 机械与汽车工程学院）

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冷金属过渡技术（Cold Metal Transfer，简称CMT）因其具有无飞溅、低热输入量等特点，对获得高强度焊接接头、控制热影响区更加有利。众多学者为了获取更好的焊接接头，对CMT 焊接展开了一系列试验研究。Feng J[1]等利用CMT低热输入特点进行了薄板焊接实验，焊接了1 mm的纯铝板且挠曲变形较小；Cao R[2-4]等采用CMT焊接技术，进行了一系列异种金属焊接，得到的焊接接头强度能够符合要求；Tian Y[5-6]等研究发现，在CMT 焊接过程中，应用超声波振动能够增加熔深和焊缝强度，并减小焊接接头处的气孔。由于CMT 受控短路过渡的特点，因此CMT 在异种金属焊接以及薄板焊接方面具有优势。

铝合金作为轻质材料，在现代汽车生产中逐渐被重视。由于6 系铝合金具有中等强度、耐蚀性能好、成形性和工艺性能良好等优点，已成为汽车制造中使用广泛的材料之一，但是焊接铝合金薄板时，容易产生焊缝缺陷，容易熔透。为了获得良好的焊缝，学者们针对铝合金焊接展开了一系列研究。雷祥[7]等针对6005A 铝合金激光MIG 复合焊基于正交实验研究了焊接工艺参数对焊缝成形的影响；黄勇[8]等发现采用活性剂对铝合金A-TIG 焊熔深有一定增加；黄健康[9]等针对铝合金双脉冲MIG 焊接提出通过改变周期性双脉冲中的高能脉冲时间来调整热输入从而对熔宽进行控制；Wang Peng[10]等针对6061-T6 铝合金CMT 焊接基于5 个特征参数（升压电流、燃弧电流、短路电流、升压电压、焊丝运动速度）、从3 个阶段（升压阶段、燃弧阶段、短路阶段）来分析能量输入、熔滴过渡、焊缝形貌、微观结构；……