广州商学院 姚雅迪

一、引言

在粤港澳大湾区发展规划中，除中国香港和中国澳门两个特别行政区外，还有发展基础良好的珠江三角洲（由广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市组成），其毗邻港澳地区，临近东南亚地区，海陆空交通便利，使得该地区在发展对外贸易时具备得天独厚的区位优势。发挥珠三角九市核心区域的带动作用是驱动该地区经济发展的关键。与此同时，在广东省对外贸易的发展过程中，物流作为贸易发展的依托发挥着重要的作用，与贸易发展密不可分。研究该地区进出口贸易和对外贸易物流水平之间的关系，对提高两者的互动水平，推动该地区经济持续稳定增长具有重要意义。

二、理论来源

目前理论界对国际贸易的影响因素探讨多集中在地区禀赋和汇率问题上，针对国际物流水平与国际贸易之间的关系研究相对较少，其中比较有代表性的有杨长春（2008），提出了使用港口吞吐量作为衡量我国国际物流水平的代表性指标，通过格兰杰因果检验，证明了我国的对外贸易和港口吞吐量之间存在一定的因果关系。此外孔原（2010）也认为发展国际物流产业链是提升我国对外贸易水平的有效手段之一。在此基础上，高秀丽、孟飞荣（2012）进一步证实了广东省的国际物流水平与对外贸易之间的相互影响效果，也同样选取了港口吞吐量作为衡量指标。本文借鉴上文相关学者的研究成果，依然选取港口货物吞吐量(pct)作为各市国际物流水平的衡量指标，建立面板数据考查各市港口吞吐量（pct）对广东省珠三角九市对外贸易的影响和地区差异。……