刘晓璐 张 元 刘东升

1)(四川省人工影响天气办公室， 成都 610072)

2)(中国气象局云雾物理环境重点开放实验室， 北京 100081)

引 言

云由水滴(云滴、雨滴)和冰粒子组成。云中液态水含量是云物理特征的重要参数，也是人工增雨(雪)的重要指标，它的大小和分布是确定催化剂量和云中播撒位置的重要依据。人工影响天气技术已在我国得到广泛应用，在抗旱减灾、防雹减灾和生态文明建设等方面发挥了重要作用，提高人工催化效率需建立在对云的精准探测基础上，其中对云中液态水含量的探测尤为重要，云中液态水含量测量精度直接影响人工影响天气效果[1-13]。飞机飞行中也需要关注云中的过冷水含量，以防发生严重飞机积冰情况[14]。不同阈值的液态水含量和云粒子数浓度及其组合是入云判别指标[15-17]。

云中含水量可采用以下方法获得[18]：①通过探测云滴和雨滴的直径与数量，计算得到云中液态水含量。②通过热线含水量仪直接感应测量，探测云中液态水耗散的功率测量云水含量，如通过DMT(Droplet Measurement Technologies)公司云粒子探测系统中的热线含水量仪LWC-100探测电压数据可计算出云水含量。热线含水量仪能够测量不同粒径范围的液态水含量，由于粒子破碎或者电磁噪声等原因，机载云粒子图像探头会探测到伪粒子图像，导致云微物理参数计算结果偏差[19]。

机载热线含水量仪LWC-100是进口设备，对测量原理和实际操作不熟悉，会造成液态水含量数据误差较大的情况发生。目前……