骆书剑， 王 锐， 黄 振， 余 欣， 刘 昭， 彭瑞东， 郭德明， 刘 刚

(1. 广东省电力装备可靠性企业重点实验室(广东电网有限责任公司电力科学研究院)， 广东 广州 510080； 2. 华南理工大学电力学院， 广东 广州 510640)

1 引言

随着国民经济的快速发展，全国电力需求也在不断增加。然而，由于受到土地资源、生态环保等因素的约束，加之新建架空线路周期长，投资建设新的输电线路难以满足经济发展对电能的迫切需求[1]。因此只有充分挖掘现有输电线路的输送能力，才能缓解快速的经济发展对电能的迫切需求[2]。

目前架空线路载流量普遍采用稳态计算结果，而且载流量是在线路投运阶段确定。由于架空线路导线热平衡环境的复杂性和不确定性，技术人员通常选取最不利的散热条件，以得到一个足够安全、取值过于保守的载流量[3]，并在导线整个寿命期内保证正常使用。架空线路实际运行环境的散热条件远优于规程保守值，所以，行业内研究单位在不突破现行技术标准或规范的前提下，提出了动态增容技术[4,5]。动态增容技术就是根据数学模型计算出导线允许的实时安全限值，更加充分发挥导线的输电能力[6,7]。

现有的动态增容模型包括气象模型、导线温度模型、弧垂模型和张力模型。气象模型是通过对导线周围风速、风向、太阳辐射强度、环境温度的实时监测，根据热平衡方程式分别计算出产热量与散热量，获得导线的允许动态载流量[8,9]；导线温度模型通过测量导线温度、环境温度以及日照辐射强度进行实时监测，在热平衡方程式中引入了热传递系数，进而计算出导线最大允许载流量[10]；……