戴小松，刘开扬，谷海华，陈 伟

(中建三局基础设施建设投资有限公司，湖北 武汉 430070)

0 引言

在矿山法隧道施工中，二次衬砌是一个极其重要的环节，公路、铁路等非全圆隧道二次衬砌施工已经形成了十分成熟的施工技术，在引水、排水等全圆隧道二次衬砌施工中，针梁式、穿行式模板台车或散拼模板的应用也有较为成熟的施工技术[1-10]。但这些技术在小直径长距离盾构隧道二次衬砌施工中，均存在较差的适应性，无法保障物料运输通道也无法多点同步作业，可实施性差、施工效率极低。

以武汉大东湖核心区污水传输系统工程(以下简称“武汉大东湖深隧工程”)主隧二次衬砌为例，从总体方案设计、成套设备设计及配置、施工组织及工艺方面，介绍该工程所开创的小直径长距离盾构隧道全圆二次衬砌成套高效施工技术。

1 工程概况

武汉大东湖深隧工程位于武汉市，全长17.5km，建设内容包括污水深隧系统和地表完善系统两大部分，其中污水深隧系统包含主隧工程及支隧工程两部分。

1.1 隧道区间

主隧工程包括9个竖井，9个区间隧道，隧道埋深30～56m，最长区间3.6km，最小转弯半径250m。隧道断面设计为预制管片+现浇钢筋混凝土二次衬砌的叠合式衬砌，成型内径3.0～3.4m。隧道区间如表1所示。

表1 隧道区间概况

1.2 二次衬砌

现浇钢筋混凝土二次衬砌厚200mm，采用C40 P12高性能自密实早强补偿收缩混凝土+双层钢筋结构，钢筋外侧保护层厚25mm，内侧保护层厚45mm(见图1)。

图1 二次衬砌配筋

1.3 施工重难点

1)隧道二次衬砌厚度薄(20cm)，且后期需承受内水压，对耐久性、防水、防腐质量要求高，混凝土浇筑质量控制难度大。……