刘晓萌

中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津 300140

传统的铁路信号系统是由各类信号、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。铁路信号系统国内外现状不一，有采用信号集中联锁控制方式的，也有采用人工扳道、人工指挥列车运行方式的。本文主要对铁路机车信号综合诊断测试系统做论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。

1 故障诊断以及安全监测的技术基础

一般情况下，为了确保车辆能够安全稳定运行，都会定期对车辆进行检查与维修，但是，人为目测检查故障的方法容易出现疏漏，对于一些车辆走行部轮对、轴承材质内部与不可见部分的故障问题很难发现，很多故障问题都是在车辆运行中的突发问题，所以需要通过车辆运行故障监测技术，来提前发现轮、轴故障，以保证车辆安全运行。目前，铁路机车车辆运行的故障监测主要采用振动与温度监测技术，通过对运行过程中的振动与温度变化进行轮轴质量的判断，一旦出现不合理的振动波动或温升，就很有可能是走行部故障出现的先兆。振动监测技术很早就在铁路车辆运行中进行应用[1]。

2 联锁方案选择

虽然铁路在同一线路不同轨距上运行不同类型的列车，但是在时间上仍然是有间隔的，即同一时段在同一进路上只能运行一列列车。由此可见，铁路仍然可以采用与标准轨铁路一致的联锁系统。……