吕继刚

中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 江苏连云港 222100

1 路桥过渡段质量问题的产生原因

1.1 地基方面的原因

大部分桥涵属于软弱地基，通常位于沟壑区和地下水丰富的地区。在道路使用过程中，地基的承载能力受到限制，车辆的重力压缩逐渐使地基变形，最终导致地基沉降。软土地基中的高水位导致地基含水量高，土层中软孔比大，增加了地基沉降的概率，而高压缩性地基沉降更为严重。地基沉降带来了一定的安全隐患。施工过程中地质钻孔检测点少，检测深度不够，未及时发现软基，软基范围，深度，承载力未知[1]。

1.2 路桥过渡段的设计和处理技术

目前，在路桥施工过程中，桥台一般采用刚性钢筋混凝土浇筑。由于施工质量高，刚度高，造成与道路刚度不一致，路桥的柔性大于桥台，但刚度低于桥台。如果车辆超载，两侧刚度不一致，道路和桥台之间会产生塑性变形，造成桥头跳车，留下很大隐患。在过渡段台阶处应设置一比五的纵坡，并控制好台阶尺寸，连接处可在一比一的横坡位置，同时控制好台阶高度。设置台背排水装置时，先处理好桥背软土地基，并通过软基处理处理手段，合理选择台背填料与降水材料等，防止桥台路基连接处发生渗漏。

2 解决过渡段沉降问题技术措施

2.1 路桥过渡段路面的搭板设置

目前为止，公路桥梁过渡段路基路面的搭板结构形式主要有3种，分别为:等厚型、变厚度型和台阶型。搭板埋置按照不同的埋置深度，还分为高置型、中置型、低置型。……