于华楠

大连中车集装箱有限公司 辽宁大连 116011

中国铁路集装箱的发展历史不长，在这发展过程中，由予长期沉积下来的铁路计划经济元素，造成了集装箱发展速度的缓慢。铁路集装箱的营销模式还是遵循着以前的模式，与现今快速发展的中国物流市场环境已经不相适应。传统的营销手段已经不再适应当今竞争激烈的运输市场，面对着竞争日益严峻的运输市场，做出适时的转变已经刻不容缓。目前铁路集装箱运输在我国运输市场中处于高速发展的时期，只有充分发挥集装箱运输的优势，运用丰富的现代市场营销手段，才能促进铁路集装箱运输又好又快发展[1]。

1 我国铁路集装箱运输存在的问题

1.1 市场营销能力不强

目前，铁路集装箱运输主要以传统的“站到站” 运输为主，对“门到站”、“站到门”的铁路线下运输，以及“门到门”全程物流服务刚刚起步，集装箱经营网点较少，货源营销主要依托于集装箱办理站，线下营销能力、物流服务能力不足，不能形成覆盖全程的物流服务网络，距离现代物流还有很大差距。另外，现有铁路货运规章对集装箱适箱货物品名限制较多，部分能够通过国外铁路、海运集装箱运输的进出口货物，由于受我国铁路集装箱品名限制，无法进行海铁联运，也造成部分货源流失。

1.2 集装箱联运水平不高

我国铁路集装箱在多式联运方 面发展相对落后，海铁联运的比例仅占集装箱运量的2%左右，各种运输方式之间基本处于孤立的、单一的发展模式，自成体系、封闭式发展，缺乏统一的管理和配合协作，没有形成一 体化的运输链条。……