李永红

河钢宣钢物流公司 河北张家口 075100

宣钢物流公司厂区铁路共有单开道岔315 组，基本由1/7 单开、1/8 单开、1/9 单开组成，其中1/7 单开占站场的60 ℅，由于1/7单开道岔角度大，长度为22.967 米，道岔转换侧磨严重，极易产生病害。并且冶金钢铁企业铁路设备超期服役严重，维修力量少，1/7 铁路道岔病害多而且复杂，线路行车量大易重复发生，难以有效彻底根治。本文针对物流公司5 个站场易发病害的1/7 普通单开道岔的病害，现场采取每次有针对性的维措施修，非常有效果整治铁路道岔设备病害。谈一些体会和看法。

1 道岔转辙部分

1.1 尖轨的竖切部分与基本轨不密贴的主要原因有

（1）铁路线路1/7 道岔设备尖轨连接杆尺寸长度、扳道器的位置与道岔尖轨尖端距离不匹配，尖轨拉杆尺寸长短调整不当，造成两尖轨间距不符合规定标准要求，致使尖轨与基本轨密贴不够产生离缝。

（2）道岔基本轨弯折点部位不符合设计标准要求，基本轨产生横向移动。

（3）道岔尖轨非工作边侧面与基本轨工作边侧面有钢轨“肥边”而造成的假性紧密密贴。

（4）道岔尖轨的尖端部位容易被行车的车轮缘横向挤撞，尖轨轻微变形与基本轨造成不密贴。

（5）尖轨与基本轨的钢轨本身有硬弯，造成尖轨钢轨爬行。

（6）道岔岔口前的铁路线路方向不良，列车行驶进入道岔部位时左右摇晃，轮缘挤压造成基本轨外倾或向外移动，造成道岔尖轨与基本轨之间动态时的不密贴。

1.2 整治1/7 道岔尖轨与基本轨不密贴的主要维修整治措施

（1）及时打磨剥掉道岔基本轨及尖轨的飞边，调整好基本轨的弯折点，以确保基本轨与尖轨尖端部分完整密贴。……