李世坪

招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆 400067

我国当前交通基础设施建设还面临很多旧设施的维护工作，对于存在使用价值的旧交通设施，加以修缮，延长使用寿命，减少基础设施建设资源投入，确保交通运输安全稳定。旧石拱桥历史悠久，但是病害问题严重，进行旧桥加固，实行旧桥断道施工，让旧石拱桥继续发挥作用。下文以老沱江大桥的桥梁加固施工为例，探讨旧石拱桥修缮技术工艺。

1 工程概况及病害问题

内江沱江大桥位于老成渝公路212 公里处，是内江市首座横跨沱江的大桥。大桥于1969 年6 月1 日建成通车，全长460 米，桥型为1 孔12 米（圆弧线实腹式）+9 孔44 米（悬链线空腹式）石砌拱桥。1994 年4 月动工实施加宽改造并于1995 年1 月24 日开放通车，改造后桥面加宽至15.30 米，荷载等级标准也相应提高，是一座典型的城市和过境干线两用大桥。

桥梁检测人员对桥梁外观进行了检查，并结合地勘和测量资料和检测报告的结论，对桥梁外观和病害状况作出如下评述：桥面裂缝较多，存在多处混凝土剥落、露筋锈蚀。本桥上部结构主拱圈采用条石砌筑，桥主拱圈砌石表面均有不同程度的风化现象，主拱圈局部有明显渗水现象。下游侧拱脚处有1 处砌石开裂、破损。腹拱圈底面及拱上侧墙表面局部有流水、泛碱痕迹；拱上横墙条石有不同程度的起皮、风化现象；拱上侧墙砌体间灰缝局部松散脱落。全桥桥面板底面有多处不同程度的混凝土剥离、露筋锈蚀现象。……