文｜韩剑波（贵州省交通运输厅党委委员、副厅长）

今年是建党100周年，是实施“十四五”规划，开启社会主义现代化建设新征程的开局之年。在这伟大的历史时刻，我们即将迎来第17个“中国航海日”，借此机会，我就贵州水路交通发展情况做一个简单发言。

回首过去，贵州水路交通历史文化厚重绵长。

贵州航运历史悠久，从远古人类刳木成舟到先秦时期的舟楫出行，再到近代的“川盐入黔”和贵州第一辆汽车通过都柳江水运起岸以及80年前的红军长征“强渡乌江”“四渡赤水”，彰显了贵州航运沧桑巨变的发展足迹，铸就了红军长征途中可歌可泣的英雄壮举。

面对现在，贵州水路交通正处于重要战略机遇期。

一是贵州水路交通有着独特的区位优势。贵州水运处于长江、珠江两大黄金水系的结合部，北面通过赤水河、乌江、清水江进入长江入东海，南面通过南盘江、北盘江、红水河、都柳江进入珠江出南海。可谓“左右逢源”，具有得天独厚的区位优势。

二是贵州水路交通发展具备了良性基础。自“十二五”以来，贵州水路交通本着以“航运+旅游、航运+物流、航运+民生、航运+扶贫”等新业态为发展目标，借助《贵州省人民政府关于加快水运发展的意见》等系列政策的出台，贵州水路交通快速发展在全国发出了“好声音”，比如水运投资屡创历史新高，高等级航道逐年提升，水运市场迅速复苏，水运服务民生成效显著、水上安全持续11年“零事故”“零死亡”等成绩，彰显着今天的贵州水运已经站在一个新的起点上，为今后的发展奠定了良性基础。……