赵寿基

山西交通控股集团有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036000

1 项目背景

此公路工程项目设计的等级是高速公路，全线长度是33.18km，起讫桩号是K20+150--K53+330，采用的是双向六车道，行车速度是120km/h。此项目中K31+350--K33+680 段为试验施工路段，路段长度为2.38km，罩面层的厚度为3.5cm，选择的混合料为SMC-13，选用的沥青是A-90 沥青，掺入的改性剂用量是7.8%，油石比为4.5%。文章结合K31+350--K33+680路段的实际情况，综合研究了SMC 改性沥青超薄罩面施工技术。

2 施工技术

2.1 配合比设计

K31+350--K33+680 段为试验施工路段，选择的所有原材料都应符合标准规范基本要求，详细配合比是：粒径11mm 至22mm（38）：粒径5mm 至11mm（25）：粒径0 至5mm（33）：矿粉（4）[1]。

2.2 制备混合料

从沥青罐中掺加适量的A-90 沥青，且保证温度处于90℃至110℃之间，SBS1-C 沥青温度处在110℃至130℃，同时以泵送的方式把适量的改性剂加入沥青罐之中，紧接着启动循环泵实现2h 至3h 的连续性搅拌，以确保沥青、改性剂达到均匀混合。

从沥青与改性剂混合方面分析，为了能够有效控制遇热着火或是喷射等现象，必须根据规定基本要求提前预热沥青。同时沥青罐内沥青梁需要保证≤罐容积2/3，技术操作者必须尽量地与罐口位置保持一定距离，以免沥青出现喷射而造成人员烫伤。

2.3 混合料拌和

选择的搅拌设备是间歇式拌和机，其需要具备较强的密封性能及扬尘控制性能。通过试验路段的混合料铺设得出的混合料温度控制基本要求是：沥青加热温度应处于90℃至110℃；矿料温度处于80℃至120℃；混合料的拌和温度处于80℃至120℃；混合料的摊铺施工温度处于90℃至110℃；……