宣苓军 邵清鹏

兖州煤业股份有限公司铁路运输处机务段 山东邹城 273500

铁路运输的高速发展，给了人们的工作和出行生活带来了便利。随着当今世界的经济和各国各种新型铁路列车的不断投入生产和制造，环境污染的严重问题已不容小视。在我国高速铁路的运输系统中，调车机车的喷油器起着了编组、改线、摘挂、推峰以及解体的重要关键作用。如何节能低碳减排和极大地提高调车机车的利用率和性能已经逐渐发展成为这个铁路运输时代的新技术要求[1]。

1 内燃机车检修调试过程的现状

1.1 生产组织过程中的成本消耗计算

原检修生产过程中全部性能调试和故障处理需要机车启动后进行测试检查，同时机车启动后各专业常规检修必须停止，但机车实验检修过程中的人力成本不因作业人员的状态而变化，即机车实验过程中会造成人力成本的浪费。常规机车实验用时为1h，机车出现故障或其他原因进行非常规机车动态实验的情况下耗时不定，但最基本的故障处理也需机车启动半小时，复杂的故障则需要四五个小时甚至更长。

1.2 大部件消耗数量快速增长

近年来，由于机车定检周期的延长，造成机车无法得到较为全面的检查，导致大部件故障频繁发生，尤其是内燃机车液传箱的故障更是频发，导致机车无法正常使用。统计大部件故障。其代表有:208#机车发生液传箱变扭器故障；228#机车液传箱振动大；090#机车液传箱后向牵引力不足；……