靳娟利

（武汉软件工程职业学院商学院 湖北 武汉 430205）

2016年7月，国家发展改革委印发《“互联网+”高效物流实施意见》文件，将发展智慧物流作为我国的一项国家政策。随着智慧物流的发展，智能设备替代原来传统物流行业的一线基础性岗位，未来物流产业发展需要的是高素质的“智慧+应用”型复合型人才，也就是既熟悉智慧物流软硬件运作环境且能够掌握一定智慧物流软硬件系统操作、管理调度、规划设计和数据分析的复合型人才，这点在业界已达成共识。

根据课题组对物流企业和毕业生的跟踪访谈，双方彼此均不满意，物流专业的毕业生行业留存率非常低。企业认为学生缺乏吃苦耐劳精神，认为学生的知识与实践脱节，专业技能较弱，表达能力、沟通能力、服务意识都比较欠缺，难培养而且培养期长；学生认为物流企业工作环境差、工作强度高、岗位技术含量低、薪资低、无晋升希望，不愿意留在物流企业。这非常直观地体现着人才需求与供给之间的现实矛盾。

一、原因分析

1.高职人才培养定位因素

高职物流管理专业的人才培养定位多为基层操作岗，而这些岗位实操性非常强，在企业的现实场景中学习更快，初高中学历也可以很快上手，拉不开与高职生的差距。而且随着智能设备的应用，枯燥乏味偏体力劳动的操作岗会被机器所替代，高职物流学生会更多流向运营岗方向。

2.课程体系设置因素

目前物流管理课程体系设置仍然是仓储管理、运输管理、配送管理、物流概论等一系列的传统科目，这些领域偏重熟练的实操经验，初高中毕业与大专毕业从起点上来讲差别不大，甚至大学生的实际工作能力还不如那些低学历的物流老兵。……