蔡广聪

(广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023)

1 引言

沥青混凝土是道路建设中最常用的路面材料之一，对其性能研究是改善沥青路面路用性能的基础。沥青路面在车辆荷载和温度应力影响下，会导致半刚性基层产生裂缝，该裂缝在荷载和温度作用下由下往上逐步发展，引起沥青面层开裂，形成反射裂缝，严重影响了道路行车安全性和舒适性。

小梁弯曲试验和间接拉伸试验被广泛用于研究沥青混合料断裂性能，随着研究的深入，研究者逐渐意识到沥青路面的实际受力状况有别于小梁弯曲试验的三点(或四点)受力情况，且对已建成路面进行小梁试件取样比较复杂，采用小梁试件评价建成道路断裂性能存在一定局限性。近年来，一种全新的试验方法被用于沥青混合料性能研究中，即半圆弯曲试验(SCB)。半圆弯曲最早被用于研究岩石的断裂性能，后来被引入沥青混合料的疲劳性能和断裂性能研究中，并结合有限元分析得到了SCB试验抗拉强度公式。沥青混合料属于弹塑性材料，抗拉强度并不能完整表征其力学性能，研究者采用带缺口的半圆试件进行SCB试验，引入断裂韧度和应力强度因子，可以较好地分析沥青混合料弹塑性断裂韧度。研究发现：SCB试验结果与沥青混合料路面受力特征相关性较高，半圆试件受力更接近路面受力状况。半圆试件来源广泛，室内试验可通过旋转压实或马歇尔试验制备的试件切割而成，且研究发现两种成型方式得到的半圆试件力学性能相同。……