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多中心城市轨道交通典型站域的土地利用特征演化研究
——以日本东京为例

2021-11-23干晓宇吴俣思

西安建筑科技大学学报(自然科学版) 2021年5期
关键词:区域建设

胡 昂,刘 杰,李 想,干晓宇,吴俣思

(1.四川大学 建筑与环境学院,四川 成都,610064;2.东京大学 生产技术研究所,日本 东京,153-8505; 3.四川大学 经济学院,四川 成都,610064)

当前,中国城市化率刚刚超过60%并呈现加速增长态势,城市化正处于单中心扩张转向建设区域城市结构的发展阶段.以区域中心城市为核心,带动外围城镇推动建设多中心城市,或连结同等级的城市形成广域的都市圈、城市群的区域结构模式,将促进各级城市迈入社会高质量发展,带动区域经济循环与协调.立足新发展阶段,在城市化转型的重要节点上,中国亟须前瞻性地借鉴全球城市尤其是以东京为代表的多中心城市建设与发展的经验,顺应城市建设规律,明确城市发展方向,这对于中国区域城市结构与地区经济发展具有重要现实意义.

0 引言

在19世纪末期到20世纪中叶的日本快速城市化过程中,伴随着极化与扩散效应,东京的城市结构由“一级集中”[注]一极集中指经济要素向主中心不断聚集,要素的过度集聚将使区域不同城市间形成发展不平衡的格局。转变为多中心,直至发展为成熟的分散型网络的都市地域结构,使其成为多中心城市的重要范例.在日本政府的多轮次规划下,东京多中心城市建设依托轨道交通体系,实现高端要素聚集与转移、产业结构重组与升级、土地利用高效与集约等方面,为应对大都市“一极集中”提供了解决的思路与依据.其中,轨道交通与土地利用……

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