王浩成 林泽启 徐梦

中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111

1 牵引供电系统

电力系统提供两条独立的电源输入线。电能经牵引变电所转化后，送到牵引网，让电力机车取电流，然后完成电力牵引,牵引变电站、牵引网、电力机车组成牵引供电系统。

1.1 牵引变电所、分区所、AT所

牵引变电所的功能是将高压引入的系统转化为低压交流电,然后将其发送到悬链线沿着铁路通过馈线电力机车提供电力,由于牵引负荷是一个单相负荷,以单相负载均匀地分布到三个阶段的电力系统,牵引变压器通常选择特殊接线变压器,斯科特布线、阻抗匹配平衡接线等变压器。高速铁路使用V/x连接牵引变压器。为了使供电更加灵活，通常在两个牵引变电所的供电区域之间设置分区所。

1.2 牵引网

牵引网是一个比较复杂的多线供电回路，主要由馈线、接触网、回流线组成。牵引网的主要供电方式分为:直接供电、带吸流变压器（BT）供电、自耦变压器（AT）供电和全并联AT供电。其中BT供电方式目前很少使用，主要原因是BT供电方式不能保护通信线路，且与接触网的连接方式相对复杂、麻烦，导致机车接收电流条件差。

2 继电保护研究

高速铁路牵引网沿用了普速铁路采用的保护原理，主要有距离保护、过电流保护、电流增量保护等。

2.1 距离保护

普速的电气化铁路牵引的采用距离保护为主要保护网络,并使用自动综合负载电流中谐波含量和动态调节四边形的边界的作用特点,以防止保护故障下的负载电流。……