张茂茂

南京康尼电子科技有限公司 江苏南京 210046

1 背景

车门的紧急出口装置，其作用是列车到站后，车门无法正常开启时，可以通过操作紧急出口装置实现车门解锁。在车辆系统的保护下，列车运行时操作紧急出口装置会导致列车紧急制动，必须由专人进行手动恢复后方可正常运营。紧急出口装置在列车运行时被乘客随意操作，容易造成后续列车的晚点，阻碍全线所有乘客的正常出行[1]。

为了减少乘客随意操作紧急出口装置对运营的影响，需要开发一种新的紧急出口装置，既能满足乘客在紧急情况下操作紧急出口装置的需求，又不会造成列车运行中操作紧急出口装置时导致列车立刻紧急制动，降低造成车辆延误的可能性，从而达到提高服务可靠性的目的。

2 现有紧急出口装置

2.1 直接操作式

基于安全性的考虑，车辆设计中将每个车门的关锁到位状态信号（门关到位开关、锁到位开关、紧急解锁开关信号）串联起来后传输给车辆控制单元TCMS及信号系统ATC，关锁到位回路中所有开关闭合时，车辆才可具备牵引能力。若车辆在运行过程中所有车门关闭连锁回路断开，车辆立刻产生紧急制动。

目前国内轨道车辆门紧急出口装置多采用直接触发式。该结构在任何情况下都能被操作。其存在两个问题：1.非零速情况下（车辆运行过程中）被操作，虽然此时车门会有一个关门力阻止车门打开，但是车门关闭连锁回路还是会断开，车辆立刻紧急制动，容易造成后续车辆晚点，影响运营可靠性；……