任志伟

山西交通控股集团有限公司临汾南高速公路分公司 山西临汾 041051

我国高速公路已经持续了二十年的高速发展时期，截止至2019年，全国通车高速公路里程达到14.96万公里，其中90%是沥青路面。近年来，早期建设的高速公路进入了养护维修阶段，维修产生的大量废旧沥青混合料若没有得到妥善的回收再利用，丢弃的废旧料不仅浪费了自然资源，更对生态环境造成不利影响。为了提高高速公路养护的质量，降低高速公路养护的成本，研究人员对沥青路面就地热再生技术的研究越发深入，同时国家也对此方面的研究越来越重视，在各大高速公路项目使用了就地热再生技术以后，通过后期的观察，可以明确沥青路面就地热再生技术的应用，不仅实现了节能环保的效果，也能够使高速公路的养护效果达到相关标准，还能够提高高速公路的使用寿命，节约养护费用，为高速公路的养护提供了有力的支持。同时通过已经使用的就地热再生技术，梳理并总结就地热再生技术的施工工艺流程及关键工序要点，可以为后期我国开展路面热再生技术的进一步推广提供良好的理论和应用指导[1-2]。

1 就地热再生解决方案的理论根据

公路养护过程中的就地热再生解决方案指的是通过加热既有柏油路面、路面表层材质耙松、再生剂均匀渗透等程序将路面的旧材料、新材料实施混合并且均匀搅拌，混凝土通过相应的工程机械进行熨平、摊铺及碾压的作业方式，能够将柏油路面的实际使用功效产生变化，进而完成全新的柏油路面层。……