任志斌

摘  要：铁路生产单位对于铁路建设一直高度重视，并且会利用重型轨道车等大型机械设备来辅助材料运输、设备养护和相应的基建施工等。为了有效提高重型轨道车的安全管理水平，减少可能存在的安全隐患，就需要采取相应的管理策略，来针对现存问题提出应对措施，更好地对铁路运输进行全方位技术支持和管理支持。

关键词：重型轨道车;安全管理;策略分析

0.引言

我国高速铁路事业发展迅速，因此铁路的运输能力和运输量都处于稳步增长的趋势，因此铁路相关的维修施工工作也成为了行业发展的重点，对于铁路精度和修成规制方面有着更加严格的标准和参考依据。所以相关单位需要对安全管理提出更高层次的要求，针对实施环节遇到的各类问题进行针对性改进，建立重型軌道车相关的安全管理策略，强化安全管理基础。

1.铁路重型轨道车的安全管理问题

1.1 管理制度与安全措施问题

考虑到当前的设备更新换代速度较快，特别是某些新设备和新车型在管理制度上，与原有车型有所差异，所以整个机务系统应该对所有不同的要求进行明确，确保设备的操作管理制度能够符合相应的标准。具体来看，在铁路运输过程当中安全是最为核心的环节，如果不能对安全工作进行足够重视，就会导致管理制度落实程度不足，使得安全要求流于形式，在思想上忽视了对制度执行过程和执行结果的综合检查，最终导致各项制度形成虚设，管理流于表面，也从根源上加大了铁路重型轨道车的安全风险。

1.2 行车安全盲区问题

虽然我国近年来一直秉承安全第一和预防为主的综合治理方针，无论是国家还是铁路基层都将安全工作视为管理的核心环节，但是在实际的生产过程当中，还是有某些安全事故影响到运输生产和铁路的稳定发展。例如在进行调车作业之时，没有严格执行调车作业标准，就会导致违规行为的产生。通常情况下，车辆需要在完全停稳并且预防溜车后才可以将车钩松开，如果连挂等方面存在缺陷，防溜措施必须保持[1]。此类工作都需要安排专人进行分别指挥，严格执行机车操作程序并反馈相应的管理信息，各项工作都能在信息指导之下进行避免盲区漏洞。

1.3 专业管理与检修保养问题

从专业管理和检修保养的要求来看，由于当前并没有对人员形成专业的考核机制，使得很多安全事故未能从根源上进行避免。轨道车作为长期运行的机械车辆，在车钩、制动缸等零部件方面都有着较高的维护保养要求，需要定期添加润滑油。轨道车的分布相对而言比较分散，一旦出现问题之后，检修人员很难及时进行处理，甚至导致某些轨道车带着问题投入工作当中，使得维护时间较短，仅仅只能开展比较简单的保养检查，未能深入针对故障类型进行综合判定。

2.铁路轨道车安全管理策略

2.1 重视管理制度的建设

轨道车作为铁路基层单位和铁路运输前线的主要组成，在各类新技术新设备大量投入使用和车型发生变化的基础之上，需要调整技术要求改善铁路传统管理模式。所有的铁路人员都要从自身角度出发，对铁路运行产生的各类行车事故进行评估，从中总结经验，强化对于关键区域和关键工作的综合控制，对已经存在的安全隐患进行提前排查找出薄弱环节，制定严格的检修规范措施，提前设定问题处理预案[2]。具体来看受到各种因素的影响，轨道车的机构和各类零部件会随着运行作业的过程产生磨损或其他意外的机械损伤，如果没有进行必要的技术处理，工作可靠性会大幅下降。轨道车管理工作也因此在管理制度方面有着更高的要求与标准，例如在检修规范性方面，要重视各项管理工作的落实程度，不产生细节层面缺陷，采取预防为主，养修并重的方针，提高设备专业维修水平和维修能力。相关单位可以定期地安排内部人员进行专业化培训，让司乘人员可以具备实践操作水平。对于新入职的学员来说，可以让其跟车学习一段时间后，了解不同车型的操作流程和检修流程，以此为基础完善管理制度让所有人员都能掌握设备应急事故的处理方法。

2.2 完善行车安全措施

轨道车是当前铁路维修作业、铁路施工作业经常使用的专用车辆，这些车辆在运行过程当中的重点在于预防安全风险，特别是远距离作业条件下的盲区消除问题。这也说明行车安全措施应该从根源上推进标准化作业机制的重要性，让所有相关人员都可以参与其中，并且在管理制度的辅助之下完成现场工作调度、视频录音分析等。设置指导司机建立轨道车的专项指导小组，充分安排组内成员为安全生产提供综合保障。与此同时，对于一些违规操作行为要及时制止。

例如对于前文提到的防溜工作在摘车之前车辆必须停稳之后，并采取防溜措施才可以摘开车钩，司机接车后及时打开GYK设备，设备的防溜功能应该保持良好，再进行电务设备检测作业时进行配合和监护，撤除防溜措施前采取制动保压措施[3]。施工作业阶段，要确定车辆发动机处于停机等待状态，然后做好防溜措施的保障工作，安排专业人员始终在工作岗位上待命，每一次车辆停稳之后，司机和调度员进行交流汇报，司机将车辆的信息进行告知。例如因意外要接受救援时，则要在救援机车司机和被救援车防护人员进行防空措施之后，才能展开连挂作业。

2.3 注重日常检修保养

问需要对突发性问题和各类新问题进行及时总结，以此为基础制定行之有效的日常检修保养措施，不断提升安全施工技术与延长设备的使用周期。具体来看，轨道车日常保养的项目众多：

（1）车内部和车外部的清洁工作，尤其是电气设备、底盘等部件;

（2）灯光仪表是否出现故障、喇叭等设备是否可以正常使用;

（3）空气制动能力、水管油管的工作状态与密封程度;

（4）检查冷却液液位和燃油情况，确定油位是否达到国家标准;

（5）观察发电机、蓄电池的工作现象，确保整个液压系统正常;

（6）对某些制动管路和风缸存在的杂质和积水进行处理;

（7）轨道车行车安全设备工作装置和部署设备连接情况的状态，所有与行车相关的安全用品需要全部准确地进行设置，如果有缺损要及时提出并处理;

（8）检查紧固监控装置、速度传感器、轴温传感器、GYK电磁阀等电子设备[4]。

综合来看，要想拥有完善的管理制度和日常检修保养措施，相关人员应该提升个人素质，时刻牢记自身职责，具有过硬的业务能力和管理能力，严格按照作业标准对行车过程进行管理确保运输安全性。相关单位应该重点提升从业人员的安全培训工作质量，优化员工的职业素养和作业素养，以脱产培训形式将责任机制纳入量化考核体系当中。

3.结语

我国经济的不断发展使得铁路运输在未来必将承担着更加严峻的职责，司乘人员的工作能力和工作意识培养工作至关重要，这是确保轨道车检修质量的主要依据，让轨道车检修工作始终满足配套的发展目标，在安全保障措施之下形成标准化和规范化的管理框架，提升管理水平减少安全隐患。而铁路轨道处的管理已经处于信息化建设的成熟阶段，进一步完善机械化和信息化结合措施，对内部人员管理和技术管理进行优化，必然成为今后行业领域的主要发展方向。

参考文献

[1] 欧曙光， 王立军， 魏博观. 论重型轨道车运用安全管理问题与对策[J]. 区域治理， 2018（47）：61.

[2] 梁学武. 有关铁路机车在运用安全管理方面的策略分析[J]. 科学技术创新， 2017（3）：295-295.

[3] 邓尚卿. 关于GYK运用中难点分析及对应措施——以兰州铁路局兰西工务段为例[J]. 大陆桥视野， 2011（16）：118，120.

[4] 李兵， 汪浩. 轨道车运行控制设备远程维护监测系统信息安全研究[J]. 铁道通信信号， 2018， 54（09）：59-61+65.