黄斌达，李富长，邓小棒，田 威

（1.中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，江苏 南京 211106；2.航空机电系统综合航空科技重点实验室，江苏 南京 211106；3.南京航空航天大学机电学院，江苏 南京 210016）

1 引言

航空液压操纵系统是保障飞机飞行的基础功能系统，也是飞机综合作战效能的重要保障和核心载体[1-2]。新型飞机对航空液压操纵系统的性能要求越来越高，导致航空液压零件的形状也越趋复杂，新材料的应用也逐渐增多，在这种形势下，如何能够在较短的时间内生产出高质量的零件成为航空液压系统生产企业亟待解决的难题。工艺设计作为连接产品研发和现场生产的关键纽带，直接决定了零件的生产质量和效率，目前各航空液压系统生产企业普遍采用二维工艺设计模式，没有有效重用零件三维设计模型，在三维模型和二维工程图转换期间极易发生数据丢失和人为误差；工艺内容表达不直观，对下游业务人员识图要求较高，且易产生理解误差，影响工艺数据的传递效率和准确性；此外，生成的二维工艺文件不能直接支持数控加工编程及仿真、检测编程及仿真、三维工装设计等业务，同时也对生产过程的自动化建设带来障碍。

基于模型定义（Model-Based Definition，MBD）的产品设计近年来得到了广泛的应用，其在数据表达的直观性、数据传递的高效性及准确性方面与传统二维产品设计方法相比具有较大优势。但MBD模式下的工艺设计多集中在个别业务环节的研究与应用，缺乏系统级的解决方案[3-8]，在航空液压零件制造领域尚未见全三维工艺设计系统的研发及应用报道。……