龚智伟，黄 伟，赖志坚，王坤羽

（广西大学机械工程学院，广西 南宁 530004）

1 引言

随着竞争的加剧，车辆的疲劳寿命分析在行业中变得越来越重要。因为疲劳寿命具有随机性的特点，试验次数过少的话不具说服力，这就意味着实车试验不仅成本高昂且非常耗时，所以使用数值模型进行疲劳寿命分析对于制造商来说显得格外重要。国内外学者已经做了大量研究，如：文献［1］以大小为±0.15g的垂向循环载荷为激励并基于BS标准对客车车身进行了疲劳寿命预测［1］；文献［2］使用四分之一车辆模型，在不同速度下模拟了农用车的行驶，并以此预测农用车的疲劳寿命；文献［3］以二维随机路面为激励并结合Solidworks Professional软件分析车辆悬架系统的疲劳寿命。

分析可以得知，上述研究对疲劳寿命的预测没有对车辆实际行驶中的加速、减速、转弯、制动停车等工况加以考虑，因此作进一步的研究是有必要的。循环工况是对特定车辆实际行驶过程进行统计、分析后建立的车辆行驶速度-时间历程，最早是由欧洲国家进行研究并投入使用，美国日本也紧随其后［4］。我国在GB-T 12545.2-2001［5］中制定了城市客车四循环工况，考虑到城市客车的行驶路线、时间循环往复，因此使用循环工况模拟实际行驶情况具有针对性和较高的准确度。故以某型城市客车车身骨架为例，搭建整车动力学模型，建立三维路面为激励，基于城市客车四工况循环构建仿真循环工况来模拟客车实际运行情况，充分考虑路面侧向激励和各种行驶工况对客车骨架疲劳寿命的影响，来预测车身骨架的疲劳寿命，提出了一种虚拟可靠性仿真试验的方法，并针对薄弱处进行了优化。……