文/杨成延

企业为提高产品竞争力，谋求更大生存和发展空间，普遍的做法是“内外兼修”，即对外“开源”：通过产品创新和性价比提升来扩大市场份额，实现增收；对内“节流”：通过贯彻精益思想、杜绝生产经营中的浪费，实现降本。

供应链体系与产品的成本、质量与交付密切相关，对企业的“开源”和“节流”有重要影响。汽车行业的供应链体系涵盖零件加工、中间产品和最终产品制造、物流运输以及将产品交付给用户的全过程，是将供应商、制造商、物流商、销售商、最终用户连成一个整体的网链状结构。优秀的供应链可以通过各环节（子系统）的高效协同，在谋求实现整体效应最佳化的同时，更好地满足企业内外部面临的需求。

为更好地描述相关内容，按照供应链的阶段属性，本文将汽车供应链划分为两部分：生产链和营销链（如图1所示）。生产链主要包括（零部件）供应商，（整车）制造商和负责生产用物料运输、存储的物流商；营销链主要包括（整车及备件）销售商（包含最终用户）和负责商品车存储、运输的物流商。

图1 汽车供应链划分示意图

一、精益化供应链

精益供应链是以精益思想为指导，在兼顾眼前利益和长远利益、局部利益和全局利益的基础上，通过持续改善、削减浪费，满足市场（用户）对产品在质量、价格、交付和服务等方面的需求。

1.精益生产链

精益生产链就是各环节消除浪费、高效协同、均衡发展的生产链。丰田汽车公司归纳出生产链中存在“七种浪费”：①制造过多（早）的浪费；……