苑 辉，杜孟翔

(昆明理工大学建筑工程学院，云南 昆明 650500)

0 引言

连续刚构桥大多采用挂篮悬浇分段逐步施工，此过程要经历一个长期复杂的施工阶段，传统的合龙顺序是先边跨后中跨，经历多次体系转换，合龙的顺序会影响结构中的最终恒载内力，施工顺序不同，初始恒载内力不同，因此选择正确的合龙顺序至关重要。

赵静提出根据不同温度、不同配重及顶推力，研究连续刚构桥合龙方案；林新元等基于三跨连续刚构桥一次性合龙的研究，对逐跨合龙及一次性合龙内力、挠度及成桥后影响进行分析，证明一次性合龙的可行性；李凯乐等基于多跨连续刚构桥合龙优化分析，提出对连续刚构桥因桥梁实际条件的差异性，合龙方案应根据实际情况而定。

本文以某在建高速公路4跨跨径(80+150+150+80)m连续刚构桥为研究对象，采用MIDAS Civil有限元分析软件对该连续刚构桥按逐跨合龙和一次性合龙分别建立模型进行分析，对比在不同合龙顺序下主梁线形、主梁应力及桥墩受力影响。

1 工程概况

1.1 桥梁设计参数

某大桥主桥上部结构为(80+150+150+80)m的4跨预应力混凝土连续刚构桥，主梁为单箱单室箱形截面，箱梁根部高9m，跨中部梁高3.5m，箱梁高度由距墩中心6.0m处到合龙段处按1.8次抛物线变化(见图1)。箱梁顶板宽12.125m、底板宽6.5m，翼缘板悬臂长2.812 5m，箱梁除0号块及现浇段外，其余梁段均采用悬臂浇筑法施工。桥墩为双肢薄壁空心墩，横桥向宽6.5m，顺桥向宽3.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级。

图1 主桥总体布置(单位：cm)