北京市交通委副主任容军表示，“十三五”时期，北京市交通行业能耗总量控制在314万t标准煤以内，单位能耗和污染物排放较“十二五”末分别下降了5%和30%。实现了出行结构、运输结构和车辆能源结构“三个优化”和绿色技术应用、污染精细化治理“两个提升”，确保首都交通可持续发展。

绿色出行成为首选

《北京市绿色出行行动计划》发布实施，轨道交通路网更加完善、公交线网更加优化、步行自行车出行环境更加友好，公众使用绿色低碳方式出行的意愿也更加强烈。

“十三五”末，北京市轨道交通日均客运量超千万人次；三环以内实现24 h地面公交全覆盖；自行车出行比例由2015年的9.5%上升至12.1%。

五年来，北京中心城绿色出行比例以年均1个百分点的速度持续攀升，由“十二五”末的70.7%提升至2019年底的74.1%，绿色低碳出行已成为市民的首选，从源头减少了机动车污染物排放。

实现560万t货物“公转铁”容军表示，《北京市推进运输结构调整三年行动计划2018—2020年》发布实施，将具备铁路接入条件的物流设施、工矿企业和铁路货场作为主要区域，本着“宜铁则铁、宜公则公”的原则，按照“试点先行、远近结合，综合施策、创新突破”的工作思路，以商品车、矿建材料、钢铁、生产性煤炭、生活必需品为重点货类，推动大宗货物“公转铁”。

在非首都功能疏解、煤炭等铁路适运的货物大幅减少的情况下，北京市推动实现560万t货物“公转铁”，到发货物铁路运输比重由2017年的6.4%提高至2020年的9.67%。通过交通运输结构调整优化，相应减少排放数百吨污染物和近万吨二氧化碳等温室气体，环境效益逐步显现。……