邝先验，吴玉刚，陈奕希，张建华，刘 平

(江西理工大学 电气工程与自动化学院，江西 赣州 341000)

0 引 言

随着人民生活水平的提高，出行方式逐渐多样化，特别是网约车凭借着地点可控性、时间可预约性等优势，近年来逐渐占据了出租车市场份额[1]。现有文献通过政策[2]、市场[3]、GPS数据[4]等来分析上下客车辆(出租车和网约车)的特点和对城市交通的影响，但目前针对其在机非混行路段(无隔离带)路边临停的现象，以及其带来的潜在拥堵问题少有理论分析，因此建立模型并评估其交通特性具有重要现实意义。

近年来，针对车辆道路停车的专题，学者们开展了大量研究。文献[5]分析了路边停车区域对交叉口处交通流的影响；文献[6]研究了小客车饱和车头时距随路内停车数量变化的规律；文献[7]利用MNP模型探究了巡航行为与停车时间、位置的关系；文献[8]考虑了不同非机动车道宽度与停车位的占用率，以评估交通延误。文献[9]设计了以公交车路边临时靠站停车为交通场景的NS-BCA耦合模型，将其称为CCA模型，并表明该模型较适合用于机非混和交通这类复杂的交通场景。上述模型是以固定路边停车位为基础建立模型进行分析的，而车辆路边临停具有即停即走的特征，且停车位具有随机性，因而有进一步研究的价值。本文针对上述问题，以上下客车辆，两轮非机动车为研究对象，机非混行路段(无隔离带)为研究地点，建立了改进的CCA模型，以期能再现该路段上下客车辆路边临停的现象，并进一步分析该混合交通流的演化机理。……