项雷军，陈 昊，郭新华，杨一凡

（华侨大学 信息科学与工程学院，福建 厦门 361021）

0 引言

由于分布式新能源和储能设施具有供电灵活、对环境无污染、能源利用率高等优点，且分布式新能源与分布式储能设施优势互补，近年来由可再生能源发电装置、电动汽车（EV）储能、燃料电池、飞轮储能等结合构成的微电网系统正日益受到行业广泛关注，逐步被推广应用于电力需求响应，以满足不同区域多样化的能源需求。微电网运行在孤岛模式下，缺乏大电网的支撑，依靠微能源和储能单元共同维持系统频率和电压稳定［1］。分布式可再生能源发电的间歇性特点和电动汽车入网数量的不断增多，势必导致微电网系统频率产生较大波动，给微电网的稳定运行带来不利影响［2］。

随着电动汽车的应用不断推广，文献［3-6］考虑电动汽车与电网的互动影响，针对电动汽车作为储能电源或可控负荷，建立了电动汽车接入互联电网的负荷频率控制模型，并运用分散式比例积分（PI）控制方法及协调优化策略进行二次调频，通过不同情况下的系统仿真，表明了电动汽车参与电网调频能有效提高电网频率的稳定性，但控制器参数基本靠经验试凑法整定，不一定能获得最佳控制性能。上述公开报道的成果基本是围绕电动汽车接入常规互联电网的负荷频率控制问题来展开研究的，而针对多样化分布式微能源和电动汽车同时接入微电网的系统二次频率控制研究成果相对较少。……