赵黄江，向 月，刘俊勇，胡 帅

（1. 四川大学 电气工程学院，四川 成都 610065；2. 国网宁夏电力有限公司经济技术研究院，宁夏 银川 750004）

0 引言

电动汽车的推广应用能够有效缓解环境污染和燃油短缺问题。当大规模的电动汽车接入配电网时，如果不能对其充电行为进行合理有序的控制，将给电力系统的安全运行带来极大的风险［1］。研究规模化电动汽车接入对配电网的影响是十分必要的。

电动汽车数量的规模化增长引起的充电峰荷将给局部配电网的供电能力和运行安全性带来挑战［2］。考虑到电动汽车充电过程实际上是在配电网和交通网之间的耦合行为，现有文献大多从充电控制策略、充电行为特点等方面研究电动汽车充电管理策略和充电负荷分布［3-4］。文献［5］采用能量状态优先队列的电动汽车集群响应控制策略，基于能量状态对电动汽车进行分群研究，从而达到上层所需控制的目标功率值。这种多层次多目标的控制既可以减小电网的运行负荷，又可以高效地缓解电动汽车充电所造成的电网充电高峰问题。文献［6］基于集群电动汽车充电行为的可预测性，采用滚动优化算法，对未并网的电动汽车负荷模型进行实时预测，得到优化后的实时充电功率。文献［7］基于电动汽车的区域集群响应特性，以负荷峰谷差值最小为目标，建立电动汽车群体充电的概率分布模型，得到电动汽车的充电优化调度方案。上述文献对规模化电动汽车的充电行为进行了研究，但是缺乏规模化电动汽车接入后的影响分析。……