周超 熊仁和 王耀 肖俊 叶佳

(1.中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地,四川广汉 618307;2.中国民用航空飞行学院空中交通管理学院,四川广汉 618307)

0 引言

据教育部《专业学位研究生教育发展方案2020-2025》指示,发展专硕教育是经济社会进入高质量发展阶段的必然选择,是主动服务创新型国家建设的重要途径[1]。随着研究生教育规模的不断扩大,中国民用航空飞行学院作为中央部属高校,在校交通运输工程专业研究生规模已达400余人,其中CNS是重要培养方向之一,该方向的研究生已从2016年的1人发展到如今的28人。

为满足民航政府部门、空管局、航空公司、机场和科研院所对拥有国际化视野的应用型、复合型高层次工程技术、设计规划和运行管理人才的需要,我校一直贯彻教育部《关于深化研究生教育改革的意见》中对工科研究生创新能力培养的理念,但近几年毕业生发展情况表明,我校在研究生创新能力培养工作中还有待加强。本文以我校C N S 方向全日制专硕为研究对象,分析其创新能力培养现状及存在的问题,结合民航行业特点及学生实际情况,探索总结创新能力提升策略,为我校高水平工科研究生人才培养工作提供参考。

1 CNS方向专硕培养现状及存在问题

民航CNS系统[2]是空中交通管理的核心基础,其任务是通过配置和管理相应人员及设备,为民航业务活动提供准确、及时、可靠的C N S 服务,保障民航的正常运行。

1.1 CNS专硕培养现状

为满足民航复合型人才需求,我校逐渐加强培养专硕,其中CNS属于交叉应用型学科,是民航飞行技术与飞行安全科研基地重点培养方向,全日制学时为三年。……