高扬 李宏宇 殷占福 戴艳萍 陈添宇 李集明

（1 中国气象科学研究院，北京 100081；2 中国气象局云雾物理环境重点开放实验室，北京 100081）

0 引言

飞机作为一种有效的观测平台，已经在大气观测领域得到了广泛的使用。与利用地基和天基遥感探测系统对大气垂直结构进行观测相比，飞机观测可以在大气垂直方向实时开展针对气象要素、大气痕量气体、大气气溶胶、云和降水的高时空分辨率原位测量。因此，飞机观测平台作为空基平台的重要组成部分，在气象观测方面发挥了巨大的作用。

从20世纪40年代开始，不少国家都先后开始利用机载探测平台开展大气探测和人工增雨工作。美国1946年首次采用飞机进行了人工增雨作业，作为飞机人工增雨技术发源地，其探测飞机平台发展非常迅速，装备先进，包括美国国家海洋和大气管理局（NOAA）、美国国家航空航天局（NASA）、美国国家大气研究中心（NCAR）、美国国家自然科学基金（NSF）等机构拥有20多架不同飞行高度、不同航速、不同载荷、不同型别的飞行平台，建立了较为完备完善，从地表层至平流层，涵盖所有地球科学领域的空中观测体系。其中，空中国王350系列飞机平台由于优异的高低空飞行性能，适中的飞行速度，可靠的飞行稳定性和较高的可维护性等特点，是使用最多的飞机平台。目前NSF下属1架空中国王350飞机由怀俄明大学使用并运行，主要搭载了1套针对水汽、液水和云进行遥感探测的机载微博辐射计、弹性散射激光雷达和W波段云雷达，通过开展云降水观测和人工影响天气试验研究，得到了液水向冰晶转化的过程，为云降水物理理论研究和人工影响天气的效果检验工作提供了客观可靠的依据和支撑。……