邹建波 张啸晨

(1.江苏润扬大桥发展有限责任公司 江苏镇江 212115； 2.中交公路规划设计院有限公司 北京 100026)

0 引言

公路行业发展一般要经历“以建为主、建养并重、以养为主”三个阶段，公路桥梁目前处于“建养并重”的阶段[1]。桥梁服役过程中，基于施工初始缺陷、材料性能退化、极端荷载和偶发事件等内外因作用，其性能退化情况需要进行定期跟踪观测，必要时进行养护和维修加固工程[2]。因此运营期内通过合理设置检修通道，可有效地保障桥梁的运营安全问题。

1 研究背景

1.1 桥梁检修通道设置情况

美国、日本、英国等国家在设计阶段已考虑工程后期养护维修的需求，要求设计做到结构易检查、易养护[3-5]。国内在大跨缆索体系桥梁建设过程中，为方便后期的检查、维养工作，都配备了专门的巡检通道，如苏通大桥、南京三桥、港珠澳工程等。随着“三特”桥梁，尤其是特大型缆索体系桥梁管养需求的日益提升，对检修通道的可及性和可操作性提出了更高的要求。该类桥梁跨度大、净空高，跨越大江、海面、峡谷等特殊地形或交通要道，梁底检修无法直接采用支架、登高车等传统方法。经过调研，多数桥梁在建设期配备或在运营期加设了梁底检修车，以满足主梁外表面的检修需求。

1.2 梁底检查车研究现状

桥梁检查车最早出现在欧美国家，以车载式检查车的形式存在，用于桥梁流动检测或维修作业。梁底检查车是指在梁底沿轨道行走，用于对桥梁进行检查、维修和养护工作的专用设备。……