魏 兴 白皆松 崔元虎

(西安中车永电捷通电气有限公司 陕西 西安 710016)

0 概述

辅助电源系统作为地铁车辆的重要设备之一，通常安装于车厢底部。其工作产生的噪声会直接辐射到车外，或以绕射、透射等方式传播到车内，严重影响乘客的舒适性体验[1-2]。

辅助充电装置采用离心风机强迫风冷方式为功率模块、变压器及滤波电抗器等部件进行散热冷却。辅助充电装置内部噪声主要可以分为以下几个部分：冷却风机叶片旋转产生的切风噪声，三相变压器、滤波电抗器等产生的电磁噪声，箱体风道内气体流动产生的气动噪声以及箱体振动产生的振动噪声。本文结合噪声特性与箱体结构提出了噪声控制方案，并通过噪声测试验证了控制方案的有效性。通过优化，最终将辅助充电装置噪声降至噪声要求限值以内[3-4]。

辅助充电装置采用分段式结构设计。箱体外形尺寸(L×W×H)为2 100 mm×1 770 mm×590 mm，采用强迫风冷方式进行散热。风道进风口位于辅助功率模块和充电机功率模块上方，冷却风从顶部进风口进入，分别流经两个模块的散热器翅片，经过风机后在水平方向对变压器和滤波电抗器进行冷却，最终从箱体底部出风口流出。图1为辅助充电装置的布局示意图。

1—滤波电抗器；2—控制单元；3—三相变压器；4—充电机功率模块；5—离心风机；6—辅助功率模块。图1 辅助充电装置布局图

1 噪声测试结果及分析

为得到辅助充电装置的噪声及空间分布特性，了解各噪声源的噪声贡献量，对其进行噪声测试。……