冯仕杰 刘 韬 潘 萨,3 陈正浩 王 青

(1. 南昌大学信息工程学院 南昌 330031；2. 国网江西省电力有限公司景德镇供电分公司 景德镇 333000；3. 国网重庆市电力有限公司万州供电公司 重庆 404155)

1 引言

电动汽车作为一种新能源汽车，具有高效、清洁的特点，在缓解能源短缺、减轻环境污染等方面具有较大的优势，目前已成为世界各国的战略发展目标，我国“十二五”规划明确指出将电动汽车行业作为未来战略发展目标，预计在2030 年每年生产1 500 万辆电动汽车[1]。

大规模的电动汽车充电会给配电网的安全运行带来挑战，若不进行适当的调控，配电网负荷波动将会加剧，并带来设备过载、电压功率因数下降等不良影响[2-3]。

为了保证配电网的安全运行，减小电动汽车无序充电带来的影响，国内外学者开展了电动汽车充电优化策略的研究。目前电动汽车的充电优化策略主要分为集中式充电优化方式和分层充电优化方式两种。其中，集中式充电优化方式是根据建立的充电优化模型对当前时段接入的所有电动汽车进行集中式优化，这个过程通常由控制中心独立完成。文献[4-5]提出了以配电网网损最小为目标的充电优化方法；文献[6]针对配电网的负荷波动，将配电网高峰时段的充电负荷转移至夜间低谷期，减少了配电网的负荷峰谷差；文献[7-8]以电网购电成本最小为目标，优化电动汽车的最优充放电时段。上述文献都是通过集中式充电优化的方法来调控电动汽车的充电时段，但这种优化方式的计算量较大，通常需要大量的信息传递，不利于电动汽车充电的实时优化。……