李 滨

陕西飞机工业有限责任公司 陕西 汉中 723213

1 前言

中型运输机及特种飞机的批量化生产要求在产量呈数量级增长的同时必须保证其质量的一致性，总装作为飞机结构对接、系统安装、系统调试及集成测试的唯一环节，决定了其质量及产量。然而，在现有飞机的总装现场却易产生安装精度超差、系统测试故障等问题。基于信息化环境下的数字化集成检测关键技术，通过设计研发数字化平尾测量与对接控制系统、大部件移动与自适应定位系统、大范围移动和自动导航的调姿对接系统和整机线缆、管路和气密检测装备，解决了大部件对接人工调姿效率低、精度差，线缆检测故障识别难度大等问题，并应用于大中型运输机、特种飞机等多种型号飞机的总装生产过程中，提升飞机总装装配效能和质量。

2 大部件对接误差在线测量与自适应精准控制

2.1 飞机大部件对接装配过程实时测量

关键特征是材料、零部件的特征中，对产品的协调性影响最大的特征。关键特征的变动直接影响产品的装配成功率和产品的性能。大部件结构关键特征变动与其装配过程中的数字量尺寸传递路线密切相关，而其装配组成环中每个零件关键特征尺寸的变动，将导致结构关键特征发生偏移。在飞机大部件对接装配过程中，首先确定装配过程整体外形关键特征，并在此基础上，研究整体外形测量与检测技术，在选定外形测量方式前提下，构建异形部件整体测量场，实时测量异形部件空间位置坐标，通过计算关键特征点位置信息，对比最终位姿调整状态数据，建立误差反馈机制，实时传递位姿调整状态信息。……