刘琨伟 李小清

2020 年底召开的中央经济工作会议，将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021 年度8 大重点任务之一。碳达峰、碳中和政策出台意义重大，对企业未来影响是致命性的、长远性的。

冶金行业作为温室气体重点排放单位，如何实现碳达峰、碳中和将成为事关企业生死存亡的重大课题。比如，钢坯生产运送过程中，若能减少其间的热损耗，即可减少冶金生产过程中的碳排放并提高效益。钢坯热送车作为钢坯生产运送过程的新型载具，具有许多优势。

为了实现减碳目标和提高综合效益，济南萨博特种汽车有限公司设计了一种专用车辆——新型全自动钢坯热送车，其目的是实现热钢坯的“热装热送”，提高钢坯的装炉温度，以期降低燃料消耗，缩短钢坯加热时间，实现火焰清理高效生产，缩短交货周期，降低机清能耗及烧嘴消耗，从而提高轧机的生产能力，进而提高产品质量，增强产品的市场竞争力，提高综合经济效益，并降低碳排放。笔者以年产量100 万t 铸坯全部由“裸运”转为“热装热送”为例，对使用电磁吊和夹钳2 种吊装方式分别计算产生的效益和降低的碳排放额，如下。

图1 钢坯热送车闭合、打开货仓状态以及装车、卸车过程

图2 钢坯热送车主要尺寸示意图

1 使用电磁吊(高温型极限温度600 ℃)，装车温度600 ℃，运行2 h，卸车温度500 ℃

1.1 提高热送温度，降低能量消耗，减少碳排放

裸运热钢坯到达的入炉温度约280 ℃，使用热装热送后入炉温度500 ℃，温差220 ℃。采用全自动红钢坯热送车后100 万t 钢节约的能量计算如下：