本刊记者 肖献法 文

With the commencement of the new energy heavy truck (New) project of Hanma technology on June 19, 2021 and the introduction of the unique “operation mode” of Geely commercial vehicle group, the new energy heavy truck of Hanma technology group, which is “assisted” by the policy, may further accelerate its development speed in the future.

由于品质过硬+提前布局+创新运营模式，毫无疑问，近年来汉马科技的纯电动重卡在市场推广方面一直走在了国内乃至全球新能源重卡行业的前列！2020 下半年以来更是出现爆发式增长，已先后在北京、上海、内蒙、陕西、河南、贵州、河北、青海、海南等地市场投入使用；2021 年1—5 月销售299 辆，同比大增390%，份额达到22.91%，高居行业榜首。然而未来，可能远远不止这些！

随着2021 年6 月19 日汉马科技新能源重卡(新)项目的开工，以及吉利新能源商用车独特“运营模式”的引入，再被“赋能”的汉马科技集团之新能源重卡，未来随着政策进一步发力，发展速度或再提速。

新形势：商用车行业将成为“减碳”主战场

2020 年，我国提出CO2排放力争2030 年前达到峰值、力争2060 年前实现碳中和(简称“双碳”目标)。此后数月日本、韩国、加拿大等国也纷纷跟进，相继公布了本国实现碳中和目标的时间表。多年来，“减碳”成为全世界各国的共同任务；近年来，实现“碳中和”又成为全球新的共同目标。据悉，2021 年我国将出台“碳达峰”行动方案。

投入使用的汉马科技之华菱纯电驱动8×4 自卸汽车

我国是商用车产销大国。2020 年我国汽车市场产销2 523 万辆，其中商用车虽只有490.8 万辆，但总体燃料消耗却占了汽车消耗量的1/2，产生了道路交通碳排放的56%。近些年来，商用车行业作为汽车行业减排大户，节能减排任务日趋严重，面临的压力不断增大，怎么办？从环保趋势看，商用车行业进行新旧动能转化已不可避免，新能源技术逐步替代内燃机技术和加快新能源化成为重要路径，近年来相关政策引导力度也是越来越大；……