摄影 施毓麟 文 宋一行

S60的原型车诞生已有半个世纪之久，巧的是当年原型车的设计初衷与改款S60一样，都是驾驶性能与操控优先。

距离新一代沃尔沃S60 发布并采用SPA 平台架构已有近两年，国内消费者对于它的新鲜感明显褪去，这从今年上半年前五个月逐月递减的销量就能明显看出来。沃尔沃对此的解决方案也很直接，就是趁着全系加装48V 混动系统的时机，直接把动力标号的命名也一同更改了。沃尔沃直接把老款的T3/T4/T5 改为2022 款B3/B4/B5，它们分别代表2.0T 低功率发动机、2.0T 中功率发动机和2.0T 高功率发动机，虽说这种做法本身并不讨喜，但起码给了不同预算的消费者更多的选择。

如今的沃尔沃不仅谈安全，还谈起了操控。他们的资本是“未加长”的标轴车身、高级轿车才搭载的双叉臂式独立前悬架和全系搭载48V 混动系统。2022 款S60 也成了豪华品牌中第一款实现全系搭载48V 混动系统的轿车车型。另外，2022 款的S60 仍保留了一款动力标号未改动的车型，那就是它的旗舰车型Recharge T8，它是一款插电式混合动力车型，拥有四驱的布局以及4.9 秒的百公里加速时间。不过由于该车的起步售价就直逼S90，因此它的存在意义大于它的销售意义。我们今天试驾的主角是S60 B4版本的顶配车型亦是S60 的市场主推车型B4 智远豪华版。

北欧的设计师崇尚极简主义。改款的S60 改动并不多，毕竟这并非一次规格更高的中期改款。新款S60 的车头部分依旧采用家族式设计语言，雷神之锤大灯加上C 字形的尾灯有点“小S90”的感觉。……