汪远

摘  要：在經济社会的推动下，城市化取得了快速发展，人民生活水平不断提高，私家车的增加对道路和桥梁的承载能力和稳定性提出了更高的要求。据有关资料统计，车辆超载，交通繁忙，监管不力等因素也导致城市道路和桥梁结构出现许多疾病问题，这些问题对城市道路的性能产生了非常不利的影响。考虑时，非常需要加强道路和桥梁。

关键词：城市道路;道路桥梁;疾病;加固处理

城市道路和桥梁的建设十分复杂，其结构在荷载作用下容易变形，这对结构性能提出了非常严格的要求。在工程建设中，有必要科学地应用加固技术，以更好地保证结构本身的安全性和稳定性。另外，为了有效地减少疾病，必须严格控制材料的质量。

1.道路和桥梁结构的常见故障类型和原因

1.基金会沉降不均

沉降是一种相对常见的疾病，主要是由于桥梁工程基础的均匀性差而引起的。在桥梁工程施工之前，有关部门应调查施工现场的地质环境，并完成施工计划。基于地质条件的设计方法可以有效地避免因选址不科学造成的沉降问题。长时间施加不规则力后，公路桥梁容易发生结构性开裂，大大缩短了使用寿命，严重影响了公路桥梁的倒塌。

2.道路和桥梁裂缝

由于道路和桥梁结构的性质，铺装问题的可能性相对较高，其中裂缝和路面损坏更为常见。如果不控制施工时间，道路压力会迅速增加，并且在道路和桥梁工程中混凝土与混凝土的比例不科学会导致开裂。在道路和桥梁的建设中，混凝土的使用非常多，如果比例不合适，则可以判断路面裂缝的根本原因。特别是，如果在开封后忽略维护，则裂缝的速度和强度会增加，最终也可以预测道路塌陷的形成。

3.道路和桥梁末端损坏

梁的末端是道路和桥梁相交的地方，这特别难以建造，并且由于外力的作用而易于损坏。由于伸缩缝尺寸不合适或伸缩缝变形而出现端部。损坏道路和桥梁。原因如下：设计上的问题，道路和桥梁末端的位置比较复杂，并且由于设计人员无法准确计算出膨胀缝，导致与膨胀缝有关的装置无法正常工作，因此不应保留末端和桥梁在使用后，如果维护不足，道路和桥梁的末端经常会“跳”起来，因此末端会承受更大的冲击。如果这种情况持续下去，则可能导致其他道路和桥梁结构性疾病。

4.道路和桥梁的自然疾病

自然环境对道路和桥梁的破坏也直接影响结构的稳定性。在长时间的日晒雨淋的情况下，道路和桥梁的表面会遭受巨大的破坏，从而降低道路和桥梁的刚性。如果不及时修复，腐蚀程度会进一步放大，从而显示出隐藏在混凝土中的钢筋。钢筋与空气接触后会迅速生锈，从而大大降低了道路和桥梁的承载能力。另外，混凝土钙化在道路和桥梁工程中经常发生，这取决于混凝土本身的性质，并且钙化的混凝土具有相对较低的pH值，其腐蚀钢筋并影响道路和桥梁工程的质量。

2.路桥加固施工原理

1.充分利用

一旦主体和路桥结构得到加强，它们的承载能力将得到提高。但是，在钢筋的建造过程中，如果处理不当，则会破坏其他组件的稳定性，从而导致道路和桥梁的总体结构之间达到平衡。因此，在加固道路和桥梁时，我们必须注意各种经过验证的数据和性能指标。

2.早期综合研究

道路和桥梁的建设是一个复杂而琐碎的项目，涉及各个专业领域和周围环境。如果不进行前期准备，将会严重影响道路和桥梁的建设和使用的进一步进展。因此，在公路桥梁建设中，有必要综合考虑施工中涉及的各种因素，做好现场检查，充分了解公路桥梁建设的目的和重要性以及工程量。交通，自然环境。道路和桥梁的区域特征和水文学、地质问题等

3.初步设计是否运作良好

设计单位必须进行现场检查，并注意施工环境中的隐患。同时，我们需要根据施工过程中遇到的具体问题，以及气候，地质等因素对道路和桥梁结构的综合影响，对设计方案进行改进和优化。会造成的。选择最理想，最科学的加固施工方案。

4.注意道路和桥梁的总体效果。

道路和桥梁通常只能使用结构的组件或部分，但是道路和桥梁交易的改进是一个非常复杂的结构，并且该结构将相互影响并相互影响。因此，如果一个组件发生更改，则可能会影响其他结构或整个道路和桥梁的性能，甚至会影响稳定性。因此，在加强道路桥梁结构时，要注意整体效果，不容忽视。

2.桥梁加固处理技术

2.1预应力加固技术

为了防止上述疾病的发生，我们需要根据病因选择更合理地加强治疗技术，以弥补由疾病引起的严重后果。我们需要对桥梁附近的交通状况进行统计，了解桥梁的基本通行数量，确保桥梁能够承受的重量，然后根据数学模型选择最合适的施工方法。为了准确地控制桥梁所能控制的张力，解决了桥梁因动力不足而引起的结构性疾病。另外，公司倾向于选择高强度和高刚性的材料来制造预应力混凝土，并在材料方面控制项目的质量。专业技术人员必须计算不同区域的承载力，并计算桥梁的预应力和阻力。选择合适的建筑材料和技术。

2.2粘合碳纤维板的技术

传统的补强加工技术存在一定的缺陷，补强效果相对有限。因此，该国培养了更多的专业人员来积极研究和开发新的增强技术，以及使用最广泛和广受赞誉的碳纤维片材黏合技术。碳纤维薄板粘合技术对建筑技术有许多要求。首先，我们必须做好相关准备。工作，了解桥梁结构的危害，并根据造成这种危害的原因确定使用该技术的适当时间，然后清洁桥面以确保零件清洁干燥，然后在零件上涂上树脂需要加强。然后，施工人员必须遵守施工规范，以确保树脂的干燥度，尺寸和质量符合施工要求，然后将其均匀地涂在零件表面上。需要加强。同时，必须用手从树脂上除去气泡。确保树脂与表面之间的黏合程度高，以便获得最佳效果。

2.3灌封胶增强技术

浇注灌封胶以加固桥梁的受损部分也是一种新技术。但是，在维修和加固之前，我们需要考虑的问题是，为什么会损坏桥梁并检测到损坏的程度，并且在进行全面考虑之后，我们可以制定适当的排放计划，并确保压缩能力和可以达到桥梁的承载能力。施工要求。在特定的施工作业中，有必要将灌封胶和预应力技术混合使用，以互补各自的优点，以便可以更好地修复桥梁结构损失，并改善桥梁质量。

2.4混凝土的后养护

混凝土建筑是桥梁工程中最常见，最重要的工作。许多工人认为这项工作非常简单，因此他们总是根据自己的经验进行工作，却忽略了湿度和空气温度对混凝土结构的影响。影响。我们需要采取更多步骤来加强维护过程。例如，在炎热的天气中，我们应注意通过喷水等措施来减小温度差，以防止温度的快速变化引起裂纹，而裂纹会影响磨损效果。

总结

通过对以上内容的分析，可以得出结论，随着我国经济水平的不断提高和车辆数量的增加，桥梁工程的应用频率和抵抗力正在增加。另外，在其他因素的影响下，桥梁结构出现了各种疾病问题，应采取适当措施加以加强。通过采取合理的措施进行加固，不仅可以提高桥梁工程的整体质量，而且可以提高桥梁的使用寿命。桥梁可以改善，而我国改善经济建设的飞速发展。

参考文献：

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[2].李申惠;城市桥梁结构病害处理及加固设计[J];建筑技术开发;2019年15期.