陈维毅

摘  要：在我国交通运输业不断发展的过程中，修建了更多的道路和桥梁。在本文中，我们将对道路和桥梁施工中常见问题的技术解决方案进行一些研究。

关键词：道路，小径和桥梁;施工质量常见缺陷;预防处理

1 引言

市政道路桥梁工程在进行施工的过程当中，其中比较重要的内容就是对施工的质量严格的进行监管的工作，因为比较非常容易在进行施工的过程当中发生安全的事故或者是留下一定的安全隐患，就会导致在实际进行施工的过程当中，存在很大的安全隐患，这就对道路桥梁实际进行使用的过程当中产生非常大的影响。所以，一定要对市政道路桥梁工程严格的进行施工质量监管的工作，从而才能够有效的确保工程整体的质量安全。

2 施工常见问题

在道路和桥梁的建设中，存在的主要问题是：第一，跳到桥头的问题。对于这个问题，主要原因是基台的实际填充中的灰分剂量和压实度不符合设计要求。如果总阻力不符合标准，则车辆可能会由于载荷的作用下沉而出现。跳下桥。但是，如果存在施工缝未安装到位的情况，也可能会导致跳到桥头的问题。在实际的伸缩缝处理中，常用的方法是在伸缩缝的位置填充砂料并进行压实处理。浇注所有混凝土材料后，将开挖伸缩缝以建造伸缩缝。在实际铺设沥青材料时，由于土壤填充不当，极有可能发生悬架导梁或跳车的问题。第二个是道路过渡段的连接问题。在许多道路和桥梁的施工中，路基与施工过渡段之间的连接也是实际施工中的薄弱环节，可能会导致桥头开裂或下沉。在回填工程本身中，必须选择与相邻路基相同的主体进行施工，如果不存在相同的主体施工条件，则必须逐层加宽并进行施工。在形成颠倒的台阶之后，不要直接向上或向下填充地面。对于普通的公路桥梁，这是刚性结构的特征，在实际操作中不易产生沉降问题。至于路基，允许变形。因此，当两者实际连接时，结果可能发生沉降问题。通常过渡段只能延伸以减轻压力。第三，倾斜的钻孔桩。与锤击法相比，钻孔桩在实际应用中具有较小的振动和施工噪声，并且与预制桩相比，可以用更大直径的桩建造，并且可以在不同类型的地基中使用。在实际工程施工中，施工质量将直接影响桩的实际承载力，由于必须将材料倒入浑水中，因此对混凝土材料的实际控制存在一定的难度。通过其挠度，主要表现为在孔形成后孔不是垂直的，与规定值相比偏差值大于L/100，并且在目前的结构中不能将钢保持架轻轻地插入孔中。出现此问题的原因有很多，例如实际施工技术的应用中的错误，设备的精确位置不足以及放样的偏差。或者，如果钻机的底座不稳定并且不在水平状态，则在实际钻探中会发生钻框的不均匀变形。

3 施工控制技术

为了避免在公路桥梁建设中出现上述问题，有必要了解关键施工技术，并通过关键技术环节的控制来保证施工质量：

3.1混凝土结构

首先，混凝土搅拌。这项工作的目的是使钢纤维混凝土均匀地分布在混凝土基体中。在这方面，在道路和桥梁的建造中，必须在机械混合装置的应用中做好工作，并且经常有必要选择强制混合器和反音速混合器进行加工。为了确保混凝土材料混合的均匀性，必须将水泥，粗骨料和钢纤维的进料量提高三倍。干混均匀后，向其中加水。一般来说，需要连续搅拌2-3分钟;第二，浇筑和振动。在钢纤维混凝土浇筑过程中，必须控制浇筑缝，以免过于明显，并保证浇筑的连续性。为了获得更好的钢纤维分布，必须通过使用平面振动器进行振动和成型加工。在实际选择振动棒时，为确保拐角处的混凝土材料也具有良好的密封性，可将钢纤维以纵向条的形式铺设，以提高对温度应力的抵抗力和板的强度。最好在电梯开始时转移负载。

3.2过渡段的建设

首先，在桥墩路堤的混凝土砌筑之前，必须能够很好地选择建筑剖面的填充物，并对所选的土壤进行比较测试。对于特定的测试内容，首先要确定土壤的塑性极限和液体极限。其次，对于不同的土壤，有必要使用相同类型的压实机进行处理以获得相同的压实度。搞好疏松路面厚度与压实次数之间的关系，通过实验方法获得技术性土指标，并选择最合适的土作回填土。最后，从经济的角度出发，我们必须对材料进行很好的选择，即选择具有更好的透水性和更大容量的沙土材料。第二，要做好抗压实控制。在实际施工中，有必要对基台背面的圆锥体和路堤的坡面进行同步填充，并根据设计宽度一次性填充。填充层时，请检查每层的厚度，以确保压实的厚度在15厘米以内。同时，还必须能够控制施工顺序，即首先进行土壤的卸荷和喷洒，用推土机和手动方法进行找平，然后用压路机滚动以检测压实程度。压实，以及在施工中实际碾压其中，有必要在确保压实度能够满足施工要求的基础上，保护平台的主体。

3.3桥头跳控制

对于桥头跳问题，一种有效的控制方法是处理平台后部的弱基座。就蒙古圈而言，在中国，已经有更多专门针对弱地基控制的方法，例如土壤置换和排水固结法。在实际施工中，有必要在充分结合实际的基础上，对方法进行很好的选择和应用，在提高地基性能的基础上，减少沉降问题，减小路堤与路堤之间的沉降差异。柱子避免出现外观不齐的问题。同时，在施工过程中必须控制灰量和甲板回填的压实度，以确保相关参数能够满足施工要求。此外，还必须控制伸缩缝的结构，以免因填充不当而引起问题。

3.4钻孔桩的控制

关于钻探桩的挠度，有必要在施工过程中加强施工控制，确保设备定位的准确性，避免偏差，并在稳定钻机基础的基础上做好工作。处于良好水平避免因框架不平而变形。

4 结束语

道路和桥梁是当前城市发展和建设中的关键项目类型，对城市发展和人民出行具有重要意义。在实际的路桥施工中，有必要做好研究和认识常见质量问题的工作，并避免采用科学的施工方法来保证工程施工质量的问题。

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