朱俊贤，贺小帆，李玉海

(北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100083）

在进行机群飞机结构定延寿时，需要考虑机群寿命的分散，评估机群的可靠性寿命［1-2］。影响飞机结构寿命分散的因素可分为结构特性分散和载荷谱分散。结构特性分散通常是指确定的载荷谱下结构疲劳寿命的分散性，国内外已有大量研究，进行了不同级别的疲劳试验，对结构特性分散的取值范围已形成了共识［3-5］。载荷谱分散性是指按相同的使用方法使用，机群内不同单机实际经历的载荷-时间历程存在差异性的情况。由于载荷的多样性和复杂性，载荷谱分散性的研究，一直是载荷谱编制和机群寿命可靠性分析的热点问题［6-9］。

载荷谱分散性研究依赖于服役飞机的实测数据，随着近几十年来实测数据的增加，关于载荷分散性的认识越来越深入。为了评估机群的可靠性寿命，机群载荷谱损伤分散性受到了关注。Lincoln和Melliere［9］基于202架F15E飞机的载荷谱分析，认为载荷谱损伤服从对数正态分布；王智等［10］基于某型飞机外场飞参数据，进行当量损伤计算，认为当量损伤率服从对数正态分布；笔者课题组［11］对分别隶属美国空军及澳大利亚皇家空军的73架、74架F18飞机的载荷谱损伤进行统计分析，认为载荷谱损伤服从对数正态分布。针对民用飞机，姚卫星和王长江［12］研究认为，在使用差异性的影响下，民用飞机地-空-地载荷损伤服从对数正态分布；王长江［13］讨论了飞行距离、阵风环境及飞行员操纵水平对载荷谱分散的影响；……