特斯拉市值突破万亿美元，成为华尔街最耀眼的“明星”。

与之对应的是，A股市场的动力电池公司也春风得意，非但宁德时代与比亚迪屡创新高，动力电池产业链上的公司也跟着“喝汤”。

客观来看，动力电池五大材料，除了铝塑膜之外，都高高在上。

那么，处于国产大规模替代进口前夜的铝塑膜，自然也可以关注，这其中或许蕴藏着丰富的投资机会。

国产动力铝塑膜整装待发

其实，国产铝塑膜并非新鲜事物。

在国内3C数码领域，国产铝塑膜替代进口早已进行得如火如荼，凭借成本优势已拿下超过50%的市场份额。

不过，在新能源汽车领域，却受制于人。

这是因为3C铝塑膜是中低端产品，而动力铝塑膜是中高端产品，可以说两者不是一个“物种”，这中间的技术鸿沟较大。

据公开资料显示，动力电池有圆形、方形、软包三大技术路线，特斯拉选择的是圆形路线，欧洲青睐软包路线，国内青睐方形路线，这其中软包电池需要采用铝塑膜作为封装材料，较轻的材质使其具备更高的能量密度。

目前，全球适用于新能源汽车的铝塑膜市场主要被DNP、昭和电工等日韩企业所垄断，具体到中国市场，70%以上的市场份额被DNP、昭和电工这两家日企把持，国产铝塑膜占比较低。

这个现状有可能被打破。

之前，韩国LG新能源与日本DNP签署了战略供货协议，承包了DNP的大量铝塑膜产能，导致2021年国内动力铝塑膜出现供应紧张的情况。

据“高工锂电”报道，为保障原料供应稳定和降低成本，国内动力电池企业开始将目光转向国产铝塑膜领域，积极接触在产品和技术上具备竞争优势的中国铝塑膜生产企业，主动要求本土铝塑膜企业提供样品进行验证测试。……