黎文婕

占生产成本4成的零部件，困于“运输”

如果你对汽车行业稍有了解，或许对其产业链条并不陌生。

事实上，新能源汽车尽管是汽车行业的新赛道，但其产业链条与传统汽车行业结构类似，主要由原材料、零部件、整车和后市场服务四大部分组成，包括上游锂电池及电机等的原材料，中游三电零部件（电机、电控、电池），及下游整车制造、充电运营四个环节。其中，中游产业链最长、价值量最大。

这几年间，我国的新能源汽车先是实现了动力电池在全球市场上的逆袭，随后又基本实现了国内驱动电机的自给自足。至于电控，尽管目前由于芯片国产化的道路仍然艰难，厂商们高度依赖进口，但国内企业的探索步伐也逐渐迈开。

正因主要零部件的完善，国内新能源车产业链正快速地走向降本增效，动力电池成本持续降低，续航能力也在不断提高。

然而，这些重要零部件的运输条件，却仍然是新能源汽车厂商的“老大难”问题。毕竟，占新能源汽车整车生产成本40%的“三电”（电池、电机和电控），在运输方面面临着不小的困境。

新能源汽车产业链图。图片来源：《从产业链角度看新能源汽车产业发展》

“首先，新能源汽车的动力电池是最受关注的，但它也是最脆弱的，是电动汽车上最容易坏的零部件，对运输过程中的安全性要求极高。”深耕物流运输业多年的小蚁托盘总经理侯凯告诉电脑报，除了备受关注的动力电池，电机电控其实也有运输的局限性，“国内电机电控厂商相对来说，比较分散，规模也不大，新能源汽车厂商的这两大零部件的供应商也往往不同，而运输过程中使用的‘千厂千标传统托盘以及适配的货架规格都会有差异，这则会增加后期装运卸载的成本。……