胡 锋，刘晓东，袁阳光，韩万水，许 昕，王俊峰

(1. 河南省交通科学技术研究院有限公司，河南，郑州 450006；2. 长安大学公路学院，陕西，西安 710064；3. 西安建筑科技大学土木工程学院，陕西，西安 710055)

钢混组合结构因其轻质、高强等优点在桥梁建设领域得到了广泛的推广应用。其中，抗剪连接件是保证钢构件与混凝土构件有效连接的关键构件，鉴于此，抗剪连接件的设计多取决于组合截面的具体形式，做到因地制宜。抗剪连接件的连接作用对组合截面受力性能影响显著，在应用之前，必须借助试验研究、数值模拟等手段对其抗剪承载能力展开深入研究[1-2]。

截止目前，国内外学者已针对不同截面设计下的不同力学需求，设计并研究了不同类型抗剪连接件的力学性能[3]。抗剪连接件力学性能及抗剪承载力的研究多借助推出试验展开，通过对代表性部位荷载-位移曲线的分析探究连接件的抗剪性能及极限承载力[4-5]。与此同时，研究人员亦通过试验的开展探究了各类连接件在结构中的传力机理及主要部件参数对抗剪性能的影响，并建立了相应的抗剪承载力计算方法[6-8]。尽管关于抗剪连接件的研究成果积累日渐深厚，但新型结构设计理念的提出及发展对抗剪连接件不断地提出了新的要求，例如，针对新型钢混组合结构设计需求，杨飞等[9]研究了一种新型钢混螺栓连接件的力学性能，贺君等[10]提出了一种可拆卸开孔钢管连接件。

近年来，波形钢腹板组合箱梁的应用逐渐广泛，国内外研究人员亦针对该类结构形式的受力要求设计并研究了不同类型抗剪连接件的力学性能[11-14]。……