胡海岩 王立峰

1 北京理工大学宇航学院力学系, 北京 100081

2 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室, 南京 210016

1 引 言

1903年, 人类首次实现有动力飞行, 由此引发了航空工业、航空科技、航空教育的飞速发展. 然而, 这一切仅仅发生在少数几个工业发达国家. 在积贫积弱的中国, 不论是自行设计与制造飞机, 还是建立支撑飞机设计和制造的工业、科技、教育基础, 都还是部分仁人志士的梦想. 国家虽有若干培养航空人才、自行制造飞机的艰辛探索, 但多因战乱而中止.

1949年, 新中国的成立, 使我国航空工业、航空科技、航空教育步入了正规化发展时期. 此时, 一批在欧美国家留学的青年学子, 克服重重困难回到祖国, 投身于新中国的航空事业. 他们与我国一代代航空人共同努力, 很快就结束了国家不能制造飞机的历史, 并将我国航空工业发展为国家的战略性支柱产业. 在他们中, 有一位令人尊敬的新中国航空事业的先驱者, 他就是张阿舟先生(图1).

图1

1920年, 张阿舟先生出生于江苏省丹阳县. 青少年时代, 他亲眼目睹了国家贫穷落后、受人侵略的惨景, 立志要通过科技救国、航空报国. 1937年夏, 国立中央大学设立航空工程系, 他怀着航空报国情怀成为该系培养的第一届学生. 1941年夏, 他毕业后留校担任航空工程系助教, 后任昆明中央机器厂、中央航空研究院的助理工程师, 主要从事滑翔机的设计和制造.

1944年, 张阿舟先生以优异成绩通过庚子赔款……