王健勇

（民航东北地区空中交通管理局，辽宁沈阳 110043）

0.引言

空中交通流量日益增多，单跑道运行已无法满足我国主要机场的运行需求。建立平行跑道系统能有效节省建设成本和建设周期，同时提升机场地面容量水平，保障运行能力。平行跑道容量计算成为当今需面对的问题。

当前，平行跑道容量计算模型主要包括：数理统计分析模型、数学理论分析模型、计算机仿真模型。陈亚青根据近距平行跑道特点，运用Monte Carlo方法为进场航空器排序提出建议，但未研究离场放行优先约束[1]。孙海勇提出跑道容量分析模型，利用TAAM软件建立仿真模型，但未考虑气象、军事活动等影响因素[2]。Abdellah提出了机场容量分配问题及其修复模型以应对机场未知事件，不足之处在于对跑道容量因素考虑不全面[3]。冯晓磊结合时空图建立混合运行时的容量评估模型，分析了影响平行跑道容量的运行模式，并根据数据归类统计分析方法进行验证，此模型贴近机场真实运行情况具有一定的实用性[4]。王莉莉提出了一种理论容量模型，其跑道容量计算方法有所简化，和实际运行有一定误差[5]。

本文分析跑道容量的影响因素、平行跑道的运行特征、时空图的特性，构建基于时空图的平行跑道容量计算模型，采用蒙特卡洛仿真验证模型的有效性。

1.跑道容量影响因素分析

1.1 平行跑道种类与特征

文献[6]规定，平行跑道是指两条跑道的中心线平行或者夹角小于15°的非交叉跑道。《平行跑道同时仪表运行管理规定》中明确指出对于不同的平行跑道间距可以对应不同的平行跑道运行模式[7]。……