王 亮，惠向晖

(1. 河南农业大学机电工程学院，河南 郑州 450002；2. 河南农业大学信息与管理科学学院，河南 郑州 450002)

1 引言

交通运输行业是我国的支柱型产业，对国民经济的发展有着重大意义，是我国国民基本生活的一种重要保障。伴随着我国居民生活水平的不断提升与经济的迅速发展，交通运输行业呈现出多样化的发展趋势。但交通运输行业的迅速发展也带来了一系列环境问题，例如加重城市雾霾天气、温室气体排放量急剧增长等。我国正处于中期工业化发展阶段，在节能减排与能源供给平衡上面临挑战，引起了社会与政府对低碳发展的关注[1]。目前，我国已将碳排放量规划为约束性指标，并将其纳入社会发展与国民经济发展的中长期规划。而交通运输行业碳排放占比高，我国交通部门已经将交通运输行业的低碳化纳入“十二五”规划中，建设低碳化的交通运输行业成为了社会和国家的发展愿景。因此交通运输低碳化能力查定也成为有关学者的重点研究对象。

文献[2]提出RM-DEMATEL方法对交通运输低碳化能力的影响因素进行识别，建立多层交通运输影响因素指标体系，为低碳交通的低碳运输提供理论依据。但该方法获取的指标信息不清晰，影响查定范围的全面性。

文献[3]提出多式联运路径规划，结合运输总成本最小和运输碳排放总量最小的多目标0-1规划模型，采用改进的带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对模型进行求解。虽然该方法能减少运输过程碳排放和换装过程的碳排放，但可实行范围不全面，且计算过程复杂。……