胡思斯，刘 佳，燕宁娜

(宁夏大学土木与水利工程学院，宁夏 银川 750021)

1 引言

城市化进程不断加快与国民经济的发展，使机动车保有量迅速增加，交通拥堵现象日益严重，严重影响了人民生活与工业生产。为改善这一现象，城市快速路网已初步形成，并通过引进先进交通管理策略提高道路管理水平。这些措施虽然暂时缓解了交通压力，但是并没有从根本上解决问题。因此，利用科学有效的手段改善街道空间布局已经成为当务之急。

钮心毅[1]等人以上海市某街道为例，利用移动互联网“位置服务”定位数据，通过街道人群轨迹密度代表人群活力强度，构成街道活力量化指标。然后选取空间滞后模型计算环境对街道活力影响的空间分布特征，分别建立五个时段车流与人流模型，确定环境指标对街道活力的影响，为街道空间布局提供理论支持与改进方向。孙良[2]等人利用量化分析方式对地下街道空间布局的最佳尺度进行研究。根据实验心理学有关理论和街道宽高之比，采用虚拟现实技术进行对空间尺度的认知实验；通过专业统计软件量化街道空间的所有心理认知指标与物理指标之间的关系，并进一步研究SPAA软件中的因子分子；结合评分情况选择最适宜的物理尺度指标值，完成街道空间布局尺度的合理设计。

上述布局过程均需要从GIS系统中获取街道相关的空间数据，因此只能实现数据查询，难以完成空间数据更新。尤其对于海量空间数据，其降低检索效率，难以全面获取街道空间有关信息，导致空间布局不够合理。……