马飞鸿，周士贵，于 辉

(曲阜师范大学 工学院，日照 276800)

0 引 言

起动/发电一体化电机，顾名思义，通过电力电子变换装置控制电机的能量转换，从而将起动机与发电机的功能集成为一体，由一台电机实现起动和发电两种功能[1]。采用起动/发电一体化电机可以大大减少电气系统的机械部件数量，减小机载体积，并减轻系统质量。

早在20世纪30年代，德国人就提出将电机的起动功能与发电功能结合，但受制于当时电机本体、电机控制等技术条件限制，未能实现。直到1997年，德国大陆公司研制出起动/发电一体机，并将其安装在轿车上进行试验，展现出了起动/发电一体机性能的优越性。直至今日，起动/发电一体化电机已经在交通、能源等领域得到广泛应用。其中，起动/发电一体化电机在混合动力汽车领域应用最早并且技术最成熟。

考虑到起动/发电一体化电机的应用场合，其要具有以下要求：电机能够实现频繁起动、停止和加速、减速，具有较宽的调速范围，较高的过载系数，较小的体积和质量，较高的可靠性，运行时较低的噪声，以及较低的制造成本。

本文回顾总结了近年来国内外学者在起动/发电一体化电机中所进行的研究。从其主要应用领域——新能源汽车、摩托车、航空等领域出发，归纳其不同拓扑结构，对比其性能特点，总结其研究现状和关键问题，最后探讨起动/发电一体化电机未来的发展方向。

1 起动/发电一体化系统工作原理

起动/发电一体化系统的结构如图1所示，系统主要由起动/发电一体化电机、发动机、控制器三部分组成[2]。……